Comentariu de Míla Lapka, 11 februarie 2019:

La cerere și în cooperare cu șeful ČAS, am răspuns Comisiei IAAF cu scrisoarea lor persuasivă cu privire la necesitatea schimbării, ceea ce înseamnă că salutăm toate schimbările și eforturile care vor duce la dezvoltarea curselor. Cu toate acestea, dacă toate modificările sunt condiționate în mod explicit de utilizarea unui sistem de control - branțuri de pantofi, atunci ne întrebăm ce controlează acest sistem și cum funcționează? Fără aceste informații de bază, federațiile naționale de atletism nu pot lua decizii strategice majore.

Sistemul verifică atât contactul, cât și comutarea? Va fi într-adevăr accesibil tuturor? Cum funcționează sistemul? Oferă feedback în afara stadionului? Nu este posibil să te antrenezi și să concurești în afara stadionului împotriva naturii sportivilor de anduranță?

Pentru aceste întrebări, care au fost ridicate de majoritatea celorlalte federații de atletism, am primit următoarele declarații IAAF sub formă de răspunsuri la întrebările frecvente (deci practic au rămas fără răspuns).

Întrebări frecvente - răspunsuri selectate de la Comisia de mers IAAF către federațiile naționale de atletism:

  • Cine dezvoltă sistemul de control al branțului pantofilor?

Grup de la Centrul de Cercetare și Tehnologie, Universitatea Politehnică Catalonia, lider de proiect Antonio Amigo, actual pieton și antrenor, Barcelona.

  • Cum poate Comisia de mers a IAAF să propună ceva și să se bazeze pe un fel de sistem de control atunci când nimeni nu l-a văzut în practică?

Datorită protecției proprietății intelectuale și de brevet și a investițiilor realizate de IAAF, nu este posibilă dezvăluirea de informații suplimentare, acestea urmând a fi brevetate. Nu trebuie testat public până atunci. Membrii CHA ai IAAF au văzut testele și au fost mulțumiți de modul în care funcționează sistemul.

  • Care este situația actuală cu proiectul Sistemului de control - branțuri de pantofi?

Sistemul de antrenament inline a fost testat cu succes la Barcelona în iunie 2017, pe diferite somatotipuri de sportivi și în diverse tipuri de încălțăminte, cu participarea antrenorilor Valentino Massano (bronz la 50 km 1996, campion mondial la 20 km 1993, acum lucrător în cercetare și dezvoltare - fizician) și Monts Pastor, antrenor. Toată lumea a fost foarte interesată de modul în care funcționează sistemul și oferă feedback în timp real sportivilor și antrenorilor. Sistemul de curse va fi testat în primul trimestru al anului 2019, iar apoi partenerii comerciali vor fi contactați pentru producție.

  • Poate sistemul să funcționeze în fiecare pantof?

A fost testat în orice tip de pantof, chiar și în ghete grele pentru alpinism. De asemenea, într-o varietate de condiții meteorologice, inclusiv căldură, umiditate îngheț și ploaie.

  • Cât va costa sistemul de control?

Prețul nu a fost încă confirmat, dar planul este ca acesta să fie disponibil pentru toată lumea.

 Comentariu personal:

Nu există nicio îndoială că vor avea loc schimbări și există un efort pentru ca aceste schimbări să aibă succes comercial - condiționat de introducerea unui sistem de control. Informații complet necunoscute și secrete sunt modul în care funcționează sistemul, care este toleranța pentru faza de zbor, dacă este setată ca ochi uman etc.

În schimb, învățăm proclamații promițătoare în rațiune.

De asemenea, nu este o coincidență că schimbarea cursului și sistemul de control sunt puternic susținute din Spania, unde sistemul se dezvoltă, și nici nu este o coincidență că este Spania și cea mai mare reprezentare după epurarea arbitrilor internaționali care este posibilă, urmată. de Italia. În afară de această politică, întrebarea este dacă vor continua să fie nevoie de judecători. Va fi asemănător cu camera țintă, când judecătorii nu au măsurat timpul sau au stabilit ordinul de mult timp? Acest pas ar beneficia doar de obiectivitatea luării deciziilor. Dar suntem din nou complet dependenți de viitoarea formă de mers în curse pe echipament tehnic - branțuri electronice pentru pantofi.

Cu toate acestea, să încercăm să ne decuplăm de clicurile temporare de putere și să vedem dacă poate salva într-adevăr mersul pe jos. Scurtarea liniilor are în primul rând motive comerciale, nu raționale. Dar tocmai pentru că atletismul se află astăzi în pârghia mass-media și concurează pentru favoare, atenție și bani cu alte sporturi și divertisment, nu există altă cale, potrivit conducerii atletismului mondial, dacă mersul de curse nu vrea să obțină din acest carusel atletic.

În curând ne vom aminti de performanța de 50 km și 20 km ca fiind istorie. Scurtarea traseelor ​​poate aduce afluxul mult așteptat de solicitanți. Toți cei sănătoși vor supraviețui 10 km. Nu se vor schimba multe pentru mersul pe jos în Cehia. Poate doar că primii zece vor atrage mai mulți tineri, ceea ce ar fi bine, dar lumea va fi cu mult sub 40:00. Aceste schimbări vin din exterior. Din moment ce am supraviețuit multor prostii și invidii venite din interiorul comunității de pietoni, nu mă tem de aceste schimbări. Va necesita antrenament diferit și setări mentale diferite - pentru un sprint real de 10 km cu o tehnică bună. De asemenea, va fi mai ușor pentru concurenții de top să gestioneze ambele piste decât a fost pe cei 20 și 50 de km.

În plus, dacă scurtarea traseelor ​​este combinată cu Pit-Lane (nu există un cuvânt despre asta în proclamații, dar având în vedere paternitatea spaniolă a acestei știri, sunt convins că această regulă va fi păstrată în viață) va fi un adevărat spectacol pentru mass-media. Este probabil viitorul apropiat al atletismului care va lua multe și va aduce din nou ceva pozitiv. Dacă ar fi într-adevăr interesul crescut al tinerilor și al publicului pentru mersul în curse să încerce să se miște, atunci aceste schimbări vor da roade.