Historia wyścigu. Propozycja.

Propozycja/ Wyłączenie

Preludium do wyścigu było 23 października 1892 roku. Na starcie wyścigu oznaczonym kołem „MANINY” zebrali się tylko członkowie AC Praga. Nie dowiedzieli się na czas, że wyścig został odwołany. Dlatego zdecydowali się na wyścig jako wyścig klubowy. Otakar Krajíček wygrał wyścig z czasem 1 godziny 41 minut. Po tym generalnym teście odbyła się słynna premiera w pierwszym publicznie reklamowanym wyścigu w Czechach. Stało się to 23 kwietnia 1893 roku.
Kilka ciekawych zasad z propozycji:

1) Każdy członek amatorskich klubów i jednostek sokolniczych może zarejestrować się do rywalizacji.
2) Musi startować tylko w stroju klubu lub stowarzyszenia, do którego należy
3) Na sygnał startera zawodnicy biegną ze startu, który znajduje się na przystanku tramwajowym w Karlínie i biegną szosą w kierunku Brandýs nad Labem, omijając serpentynę na Vysočany. To znaczy biegnie ścieżką przez wzgórze po lewej stronie od drogi.
4) Starter jeździ konno, gdy zawodnicy wystartują i obejrzą je, będą oczekiwani w Brandýs nad Labem na placu, na którym znajduje się linia mety.
5) Każdy zawodnik może złożyć skargę do jury podczas wyścigu. Zwrócił uwagę na skargę na brak wsparcia złożoną po wyścigu.
6) W razie wypadku podczas wyścigu lekarz jedzie z nim w bryczce.                                            
Wyścig przebiegł sprawnie, a pierwszym zwycięzcą został František Hron z AC PRAGA, który rozsławił klub za granicą.

W 1894 r. odbył się wyścig zarówno w czystym chodzeniu wyścigowym, jak iw bieganiu. Otakar Krajíček wygrał marsz w 2 godziny i 9 minut.
Wyścig wygrał František Hron. Problemem podczas wyścigu okazało się to, że koń startera Havlíček nie nadążał już za tempem wyścigu. Był okres niezgody między klubami, a także gminą Sokol. W klubie AC Praha doszło do rozłamu, a wyścigi między Pragą a Brandýsem zostały przerwane na kilka lat. Jednak w 1901 roku, jak gdyby cudem, roślina ponownie ożyła. Otakar Krajíček wygrał chód, ale w biegu nie było konkurencji. Być może także dlatego, że na znaczeniu zyskiwały założone w 1897 roku Běchovice, które odbywały się regularnie aż do 1914 roku.

Aby nie naruszać tradycji czeskiej niezgody, wybuchła zacięta walka między Czeskim Związkiem Amatorów Lekkoatletyki (ČAAU), którego założycielami są również AC Praga, a Czeskim Związkiem Lekkoatletycznym (ČAS). Na jej czele stanął zdrowy, niezadowolony František Malý, który wraz z kilkoma członkami opuścił AC i założył Královské Vinohrady. Niezadowolony ze zmiany nazwy na AC SPARTA wraca do AC Praga, ale jego powrót nie trwa długo. Ponownie w 1903 założył klub ČAK Královské Vinohrady, a później Czeski Związek Lekkiej Atletyki. Wróćmy jednak do wyścigu. Rok 1907, nikt się nie domyślił, dlatego AC Praga organizuje 2 czerwca wyścig pod flagą Unii. 7 czerwca organizowany jest wyścig ČAS. W 1914 Vojtěch Cíza wygrywa wyścig i wyścig zostaje ponownie przerwany. Większość członków i konkurentów AC Praga wyjeżdża na wojnę. W 1915 roku czeski sport poniósł wielką stratę. Zmarł Franciszek Mały.
 

Ten szturmowiec miał spore zasługi w rozwoju sportu i AC Praga. Przejdźmy do 8 czerwca 1919 roku. Odbywa się powojenny Brandýs, w którym Jan Šlehofer zwycięża, i to nie po raz ostatni. Od tego czasu nie było dalszych przerw. Wyścig zyskuje na popularności i od wielu lat na starcie między Pragą a Brandýsem nad Labem ustawiają się setki entuzjastów sportu. Dla Czechosłowacji nadszedł brzemienny w skutki rok 1938. Czechosłowacja została rozwiązana. wioska turystyczna, a wielu ważnych konkurentów znalazło sportowe schronienie w AC Praga. Przewodzili im Doležal, Kočí, Janoušek, Osvald, Hájek, Procházka, Fojtík i wielu innych. W tym roku pierwsza kobieta startuje na 19-kilometrowym, 400-metrowym biegu. Helena Marková ukończyła kurs w czasie 2:17,25 h. W 1939 r. czas poprawiła Miroslava Vrtišková do 2:05,55 h. Działalność nie ustała w czasie wojny światowej. Sport był jedną z nielicznych okazji, kiedy ludzie mogli się spotkać. W 1944 roku tor został oficjalnie skrócony do 16 km. Po wojnie działalność wydziału stopniowo malała. AC Praga liczyła ponad 400 członków i była bardzo aktywna. Inne rasy zostały dodane do Brandýs. Praga–Beroun, Praga–Líbeznice–Praga, a zwłaszcza Praga–Podiebrady. Ten wyścig osiągnął międzynarodowy poziom w 1947 roku.

Josef Doležal zostaje niekwestionowanym władcą tego czasu. W połowie lat 1948. dołączył do nich inny słynny zawodnik, Ladislav Moc. Po zakończeniu bogatej kariery wybitny urzędnik i historyk lekkoatletyki. Nadszedł luty XNUMX, okres szczególny dla sportu. Można to porównać do takiej socjalistycznej sportowej pralki. W bębnie sport wyczynowy spotyka się ze szczytem. Proszek do prania to polityka, a płyn do zmiękczania tkanin dodawany jest powoli. Nad wszystkim czuwa główna pralnia i jej pomocnicy. Jedyną dobrą rzeczą, która z tego wynika, jest młodzież uprawiająca sport. To wszystko i wiele więcej ma wpływ na wyścig Praga - Brandýs. Nasza rasa nie wygrzewała się w centrum uwagi politycznej, dlatego trwała w takim na wpół zapomnieniu i skromności. Mimo to możemy zazdrościć naszym poprzednikom. Nie musieli zajmować się wieczną zbiórką pieniędzy i nieskończoną liczbą próśb. Skupili się tylko na samym wyścigu.

W 1971 tor został przedłużony do 20 km olimpijskich. W 1975 r. przeniesiono również cel. Nowa lokalizacja znajdowała się przed Brandýské strojirné, gdzie przez wiele lat nabywaliśmy obiekty. W latach 80. na podium dominowali wybitni zawodnicy Vilém Švejda, František Bíro, Juraj Benčík i Pavol Blažek. Udział biorą także zawodnicy z Polski, Węgier, Niemiec i ZSRR (Rosja). Swoją formę na torze testuje także olimpijczyk Daniel Garcia z Meksyku. (Barcelona 1992). Nawet AC Praha nie stroni od sportu. Pan Josef Průcha pracuje jako urzędnik i trener w dziale. Pod jego okiem dorasta wiele obiecujących biegaczy, biegaczek, ale przede wszystkim spacerowiczów i spacerowiczów. Przez ręce pana Průchy przeszli zawodnicy Pokora, Růžička, Lapka, Šota, Weiss, Simon, Zedník, Šperl, Smola, Majetič, Vonášek, Štroner i Reis. Pod jego kierownictwem znakomita Jana Zárubová, dawniej Smolová. Dzięki niemu AC Praga na zawsze kojarzy się jako chodzące wylęgarnie.

Zbliża się koniec lat 80., a nasze społeczeństwo na nowo się przekształca. Jesień 1989. Nastąpiła tak zwana aksamitna rewolucja i rozpoczęły się lata 90. i nowe rozumienie sportu. Być może w związku z nową erą i ograniczeniem dopłat do dywizji następuje duży spadek ras. Na szczęście kilku entuzjastów, na czele z panem Ive Domanský, zjednoczyło kilka sekcji i organizatorów. Powstaje Stowarzyszenie Organizatorów Biegów Biegowych. AC Praha znów nie ustępuje i wspiera nowe biegi, takie jak BOBAC (Branně Orientation Run AC) dla dzieci, ale przede wszystkim Bieg Máchalki. AC Praha nie odniosła wielkiego sukcesu na torze między Pragą a Brandýsem, z wyjątkiem Františka Hrona. František Zouhar złamał tę złą równowagę w 1993 roku. Po stu latach AC Praga miała swojego zwycięzcę. Ze względów ekonomicznych tor musiał zostać zmieniony w 1996 roku. Im więcej obcinano dotacji, tym więcej rosły opłaty. Start został przeniesiony na Pražský Prosek do gimnazjum Litoměřická. Dzięki temu udało się obniżyć koszty zakładu. Rozpoczyna się wieloletnia walka o pieniądze na wyścig. AC wypróbowuje różne warianty długości kursu, aby przyciągnąć ludzi zainteresowanych bieganiem. Zachowuje jedną z ostatnich tras biegnących między dwoma miastami. Nawet słynne Podiebrady nie mogły dorównać tej ogromnej przeszkodzie.

To XXI wiek. AC Praha, a nawet wyścig Praga-Brandýs nie pławią się w wyimaginowanej chwale. Przeciwnie. Zarówno klub, jak i wyścig są podtrzymywane przez kilku „upartych szalonych” wolontariuszy. Ich szeregi przerzedziła niespodziewana śmierć pana Josefa Průchy. Jego niesamowity wgląd i komentarz wciąż brakuje w dzisiejszym wyścigu. Sportowo AC Praga dobrze sobie radzi w tym wyścigu. W biegu często pojawia się nazwisko zwycięzcy Františka Zouhara Jr., wnuka Josefa Průchy. W 21 roku start ponownie przeniósł się na przedmieścia Pragi do Kbel. Tym razem nie chodzi tylko o cięcie kosztów. Ale także poziom sportowy wielu zawodników. Niewielu jest nowych, młodych, a starsi nie osiągają już takich cech. Wyścig jest rozciągnięty nieproporcjonalnie. Dlatego spacer skraca się do 2008 km. I bieg na 10 km. Następuje częściowe wyzdrowienie.

Po zakończeniu 112. roku, w 2015 roku organizatorzy zdecydowali się na radykalną zmianę formatu wyścigu Praga–Brandýs. Najważniejszym z nich jest okrężna trasa między Pragą-Horní Počernice i Brandýs ze startem i metą w Zelenč, gdzie dzięki życzliwości burmistrza gminy udało się uzyskać odpowiednie zaplecze na terenie boiska piłkarskiego . Kolejną (w porównaniu z przeszłością, niepełną) nowością jest wydłużenie trasy do coraz bardziej popularnej długości półmaratonu. Trasa biegu zaoferuje uczestnikom najpiękniejsze zakątki terytorium między Pragą a Brandýsem, a biegacze będą zbaczać z ruchliwej drogi między Pragą a Brandýsem na utwardzone nawierzchnie ścieżek rowerowych i mniej uczęszczane drogi 3 klasy. Wyścig obejmie również dodatkowy bieg na 10 km.

Kolejną innowacją, już dziś standardem dla tego typu imprez, jest zastosowanie chipowego timera i rozpoczęcie współpracy z komplementariuszem, firmą Eleven, która pomoże w promocji i organizacji. Nie wolno nam zapominać o wyścigu pieszych, który będzie również wyścigiem na torze, na małym torze na terenie wsi Zelenče, o łącznej długości 10 km.

F. Zouhar senior dyrektor, trener, administrator AC PRAGUE 1890, wieloletni dyrektor zakładu