Storia della razza. Proposizione.

Proposta/ Ausschreibung

Il preludio alla corsa fu il 23 ottobre 1892. All'inizio della corsa contrassegnata dal circolo "MANINY", si radunarono solo i membri dell'AC Praga. Non hanno saputo in tempo che la gara era stata annullata. Ecco perché hanno deciso di fare la gara come una gara di club. Otakar Krajíček ha vinto la gara con un tempo di 1 ora e 41 minuti. Dopo questo test generale, la famosa prima si è tenuta nella prima gara pubblicizzata nella Repubblica Ceca. Accadde il 23 aprile 1893.
Alcune regole interessanti dalle proposizioni:

1) Ogni membro dei circoli dilettantistici e delle unità di falconeria può iscriversi per gareggiare.
2) Deve iniziare solo con l'abito del circolo o associazione di appartenenza
3) Al segnale di partenza, i concorrenti corrono dalla partenza, che si trova alla fermata del tram di Karlín, e corrono lungo la strada verso Brandýs nad Labem, saltando la serpentina per Vysočany. Cioè, corre lungo il sentiero sulla collina a sinistra, dalla strada.
4) Lo starter monta un cavallo, quando i concorrenti saranno partiti e li avranno in anteprima, saranno attesi a Brandýs nad Labem sulla piazza dove si trova il traguardo.
5) Ogni concorrente può presentare reclamo alla giuria durante la gara. Ha prestato attenzione alla denuncia per la mancanza di supporto presentata dopo la gara.
6) In caso di incidente durante la corsa, il medico lo accompagna in carrozza.                                            
La gara si è svolta senza intoppi e il primo vincitore è stato František Hron dell'AC PRAGA, che ha reso il club famoso all'estero.

Nel 1894 ci fu una gara sia di corsa pura che di corsa. Otakar Krajíček ha vinto la marcia in 2 ore e 9 minuti.
František Hron ha vinto la gara. Il problema durante la gara si è rivelato essere che il cavallo del titolare Havlíček non era più all'altezza della corsa. C'è stato un periodo di disaccordo tra i club e anche il comune di Sokol. C'è stata una divisione nel club dell'AC Praha e le attività di corsa tra Praga e Brandýs sono state interrotte per diversi anni. Tuttavia, nel 1901, come per miracolo, la pianta riprese vita. Otakar Krajíček ha vinto la marcia, ma non c'era competizione nella corsa. Forse anche perché stava prendendo piede Běchovice, fondata nel 1897. La corsa si svolse poi regolarmente fino al 1914.

Per non violare la tradizione della discordia ceca, è scoppiata una feroce battaglia tra la Czech Athletic Amateur Union (ČAAU), i cui fondatori includono anche l'AC Praga, e la Czech Athletic Association (ČAS). Era guidato da un sano insoddisfatto František Malý, che lasciò l'AC con diversi membri e fondò Královské Vinohrady. Insoddisfatto del cambio di nome in AC SPARTA, torna all'AC Praga, ma il suo ritorno dura poco. Sempre nel 1903 fonda il club ČAK Královské Vinohrady e successivamente la Czech Athletic Association. Ma torniamo alla gara. L'anno 1907, nessuno si è reso conto, ed è per questo che l'AC Praga organizza una gara sotto la bandiera dell'Unione il 2 giugno. Il 7 giugno viene organizzata la gara ČAS. Nel 1914 Vojtěch Cíza vince la gara e la gara viene nuovamente interrotta. La maggior parte dei membri e dei concorrenti dell'AC Praga parte per la guerra. Nel 1915 lo sport ceco subì una grave perdita. František Malý è morto.
 

Questo stormtrooper ha avuto notevoli meriti nello sviluppo dello sport e nell'AC Praga. Passiamo all'8 giugno 1919. Si tiene il Brandýs del dopoguerra, in cui vince Jan Šlehofer, e non per l'ultima volta. Da allora non ci sono state ulteriori interruzioni. La corsa sta guadagnando popolarità e da molti anni centinaia di appassionati di sport si allineano all'inizio della gara tra Praga e Brandýs nad Labem. Per la Cecoslovacchia venne il fatidico anno 1938. La Cecoslovacchia fu sciolta. un villaggio turistico, e molti importanti concorrenti hanno trovato rifugio sportivo nell'AC Praga. Erano guidati da Doležal, Kočí, Janoušek, Osvald, Hájek, Procházka, Fojtík e molti altri. Quest'anno, la prima donna inizia sul percorso di 19 chilometri e 400 metri. Helena Marková completò il corso in 2:17,25 e nel 1939 Miroslava Vrtišková migliorò il tempo a 2:05,55. L'attività non si fermò durante la guerra mondiale. Lo sport era una delle poche occasioni in cui le persone potevano incontrarsi. Nel 1944 la pista fu ufficialmente ridotta a 16 km. Dopo la guerra, le attività del dipartimento diminuirono gradualmente. L'AC Praga contava oltre 400 membri ed era piena di attività. Altre razze sono state aggiunte a Brandýs. Praga–Beroun, Praga–Líbeznice–Praga e soprattutto Praga–Poděbrady. Questa corsa raggiunse il livello internazionale nel 1947.

Josef Doležal diventa il sovrano incontrastato di questo tempo. A metà degli anni '1948, seguì un altro famoso concorrente, Ladislav Moc. Dopo la fine della sua ricca carriera, un importante storico ufficiale e di atletica leggera. Venne il febbraio XNUMX, un periodo speciale per lo sport. Possiamo paragonarlo a una lavatrice sportiva così socialista. Nel tamburo, lo sport delle prestazioni incontra il top. Il detersivo è la politica e l'ammorbidente si aggiunge piano piano. Tutto è supervisionato dalla lavanderia principale e dai suoi aiutanti. L'unica cosa positiva che ne viene fuori sono i giovani che praticano sport. Tutto questo e molto altro ha un effetto sulla corsa Praga - Brandýs. La nostra razza non si è crogiolata alla ribalta politica, motivo per cui è proseguita in tale semi-oblio e modestia. Tuttavia, possiamo invidiare i nostri predecessori. Non hanno dovuto fare i conti con l'eterna raccolta fondi e il numero infinito di richieste. Si sono concentrati solo sulla gara stessa.

Nel 1971 il percorso fu esteso alla 20 km olimpica. Nel 1975 anche l'obiettivo fu trasferito. La nuova destinazione era situata di fronte al Brandýské strojirné, dove abbiamo acquisito strutture per diversi anni. Negli anni '80, i concorrenti di spicco Vilém Švejda, František Bíro, Juraj Benčík e Pavol Blažek hanno dominato il podio. Partecipano anche concorrenti provenienti da Polonia, Ungheria, Germania e URSS (Russia). Anche il messicano Daniel Garcia, partecipante alle Olimpiadi, sta testando la sua forma in pista. (Barcellona 1992). Anche l'AC Praha non sta lontano dallo sport. Il signor Josef Průcha lavora come funzionario e formatore nel dipartimento. Sotto la sua guida crescono molti corridori promettenti, runners, ma soprattutto camminatori e camminatori. I concorrenti Pokora, Růžička, Lapka, Šota, Weiss, Simon, Zedník, Šperl, Smola, Majetič, Vonášek, Štroner e Reis sono passati per le mani del Sig. Průcha. Sotto la sua guida, l'eccellente Jana Zárubová, già Smolová. Grazie a lui, l'AC Praga è per sempre associato come un focolaio ambulante.

La fine degli anni '80 si avvicina e la nostra società viene nuovamente plasmata. Autunno 1989. Ha luogo la cosiddetta rivoluzione di velluto e iniziano gli anni '90 e una nuova concezione dello sport. Forse a causa della nuova era e della riduzione dei sussidi alle divisioni, c'è un forte calo delle gare. Fortunatamente, diversi appassionati, guidati dal Sig. Ive Domanský, hanno unito diverse sezioni e organizzatori. Viene costituita l'Associazione degli organizzatori di gare podistiche. AC Praha non si fa più da parte e sostiene nuove gare come la BOBAC (Branně Orientation Run AC) per bambini, ma soprattutto la Máchalka Run. L'AC Praha non ha ottenuto grandi successi sulla pista tra Praga e Brandýs, ad eccezione di František Hron. František Zouhar ha rotto questo cattivo equilibrio nel 1993. Dopo cento anni, l'AC Praga ha avuto il suo vincitore. Per motivi economici, la pista ha dovuto essere cambiata nel 1996. Più sussidi sono stati tagliati, più tasse sono aumentate. La partenza è stata spostata a Pražský Prosek nella palestra Litoměřická. Ciò è riuscito a ridurre il costo dell'impianto. Inizia una lunga lotta per i soldi per la gara. AC sta provando diverse varianti con la durata del percorso nel tentativo di attirare le persone interessate alla corsa. Conserva uno degli ultimi binari che corre tra le due città. Nemmeno il famoso Poděbrady poteva eguagliare questo enorme handicap.

È il 21° secolo. L'AC Praha e anche la corsa Praga-Brandýs non si crogiolano nella gloria immaginaria. Anzi. Sia il club che la gara sono tenuti a galla da diversi volontari "pazzi testardi". I loro ranghi furono assottigliati dalla morte inaspettata del signor Josef Průcha. La sua incredibile intuizione e il suo commento mancano ancora oggi alla gara. Sportivamente, l'AC Praga sta facendo bene in questa gara. Nella corsa compare spesso il nome del vincitore, František Zouhar Jr., nipote di Josef Průcha. Nel 2008, la partenza si è spostata di nuovo, alla periferia di Praga, a Kbel. Questa volta non si tratta solo di tagliare i costi. Ma anche il livello sportivo di molti concorrenti. Ci sono pochi nuovi, giovani, e i più grandicelli non raggiungono più tali qualità. La gara è sproporzionata. Pertanto, la passeggiata è ridotta a 10 km. E una corsa di 15 km. C'è un recupero parziale.

Dopo la fine del 112° anno, nel 2015, gli organizzatori hanno deciso di cambiare radicalmente il format della corsa Praga-Brandýs. Il più importante è il percorso circolare tra Praga-Horní Počernice e Brandýs con partenza e arrivo a Zelenč, dove è stato possibile ottenere strutture adeguate nell'area del campo di calcio grazie alla cordialità del sindaco del paese . Un'altra novità (rispetto al passato, non completa) è l'estensione del percorso alla sempre più apprezzata lunghezza della mezza maratona. Il percorso della gara offrirà ai partecipanti le parti più belle del territorio tra Praga e Brandýs, e i corridori devieranno dalla strada trafficata tra Praga e Brandýs per le superfici lastricate di piste ciclabili e strade meno frequentate di 3a classe. La gara includerà anche altri 10 km di corsa.

Un'altra innovazione, già oggi standard per lo svolgimento di eventi di questo tipo, è l'uso di un chip timer e l'inizio della collaborazione con il socio accomandatario, la società Eleven, che aiuterà con la promozione e l'organizzazione. Da non dimenticare la corsa pedonale, che sarà anche una corsa ad anello, su un piccolo circuito nel territorio del villaggio di Zelenče, con una lunghezza totale di 10 km.

F. Zouhar anziano direttore, formatore, amministratore di AC PRAGA 1890, direttore di lunga data dell'impianto