Renngeschichte. Vorschlag.

Angebot/ Ausschreibung

Der Auftakt des Rennens war der 23. Oktober 1892. Zu Beginn des Rennens, gekennzeichnet durch den „MANINY“-Kreis, versammelten sich nur Mitglieder des AC Prag. Sie erfuhren nicht rechtzeitig, dass das Rennen abgesagt wurde. Deshalb haben sie sich entschieden, das Rennen als Vereinsrennen durchzuführen. Otakar Krajíček gewann das Rennen mit einer Zeit von 1 Stunde 41 Minuten. Nach dieser Generalprobe fand die berühmte Premiere beim ersten öffentlich ausgeschriebenen Rennen in Tschechien statt. Es geschah am 23. April 1893.
Ein paar interessante Regeln aus Sätzen:

1) Jedes Mitglied von Amateurvereinen und Falknereieinheiten kann sich zum Wettbewerb anmelden.
2) Er darf nur in der Tracht des Vereins oder Verbandes starten, dem er angehört
3) Auf das Signal des Starters laufen die Wettkämpfer vom Start, der sich an der Straßenbahnhaltestelle in Karlín befindet, entlang der Straße in Richtung Brandýs nad Labem, wobei sie die Serpentine nach Vysočany auslassen. Das heißt, es verläuft links von der Straße den Weg über den Hügel entlang.
4) Der Starter reitet auf einem Pferd, wenn die Teilnehmer gestartet sind und sie vorher sehen, werden sie in Brandýs nad Labem auf dem Zielplatz erwartet.
5) Jeder Teilnehmer kann während des Rennens eine Beschwerde bei der Jury einreichen. Er achtete auf die nach dem Rennen vorgebrachte Beschwerde über mangelnde Unterstützung.
6) Bei einem Unfall während des Rennens begleitet ihn der Arzt in der Kutsche.                                            
Das Rennen verlief reibungslos und der erste Sieger war František Hron vom AC PRAGUE, der den Verein im Ausland bekannt machte.

1894 gab es einen Wettlauf sowohl im reinen Renngehen als auch im Laufen. Otakar Krajíček gewann den Spaziergang in 2 Stunden und 9 Minuten.
František Hron gewann das Rennen. Als Problem während des Rennens stellte sich heraus, dass das Pferd des Starters Havlíček dem Tempo des Rennens nicht mehr gewachsen war. Zwischen den Vereinen und auch der Gemeinde Sokol gab es eine Zeit lang Meinungsverschiedenheiten. Es kam zu einer Spaltung des Vereins AC Praha, und die Rennaktivitäten zwischen Prag und Brandýs wurden für mehrere Jahre eingestellt. 1901 erwachte die Anlage jedoch wie durch ein Wunder wieder zum Leben. Otakar Krajíček gewann den Schritt, aber im Lauf gab es keinen Wettkampf. Vielleicht auch, weil das 1897 gegründete Běchovice an Bedeutung gewann und das Rennen regelmäßig bis 1914 ausgetragen wurde.

Um die Tradition des tschechischen Zwietrachts nicht zu verletzen, entbrannte ein erbitterter Kampf zwischen dem Tschechischen Athletischen Amateurverband (ČAAU), zu dessen Gründern auch der AC Prag gehört, und dem Tschechischen Athletikverband (ČAS). An ihrer Spitze stand ein gesunder, unzufriedener František Malý, der den AC mit mehreren Mitgliedern verließ und Královské Vinohrady gründete. Unzufrieden mit der Namensänderung zu AC SPARTA kehrt er zum AC Prag zurück, doch seine Rückkehr hält nicht lange an. Ebenfalls 1903 gründet er den Verein ČAK Královské Vinohrady und später den Tschechischen Sportverein. Aber kommen wir zurück zum Rennen. Das Jahr 1907, niemand ahnte es, und deshalb organisiert der AC Prag am 2. Juni ein Rennen unter der Flagge der Union. Am 7. Juni wird das ČAS-Rennen organisiert. 1914 gewinnt Vojtěch Cíza das Rennen und das Rennen wird wieder unterbrochen. Die Mehrheit der Mitglieder und Konkurrenten des AC Prag zieht in den Krieg. 1915 erlitt der tschechische Sport einen großen Verlust. František Malý starb.
 

Dieser Sturmtruppler hatte beträchtliche Verdienste um die Entwicklung des Sports und beim AC Prag. Kommen wir zum 8. Juni 1919. Es findet das Nachkriegs-Brandýs statt, bei dem Jan Šlehofer gewinnt, und das nicht zum letzten Mal. Seitdem gab es keine weiteren Unterbrechungen. Das Rennen erfreut sich immer größerer Beliebtheit und seit vielen Jahren gehen Hunderte von Sportbegeisterten an den Start des Rennens zwischen Prag und Brandýs nad Labem. Für die Tschechoslowakei kam das Schicksalsjahr 1938. Die Tschechoslowakei wurde aufgelöst. ein touristisches Dorf, und viele wichtige Konkurrenten haben im AC Prag ein sportliches Refugium gefunden. Angeführt wurden sie von Doležal, Kočí, Janoušek, Osvald, Hájek, Procházka, Fojtík und vielen anderen. In diesem Jahr startet die erste Frau auf der 19 Kilometer und 400 Meter langen Strecke. Helena Marková absolvierte den Kurs in 2:17,25 Stunden, 1939 wurde die Zeit von Miroslava Vrtišková auf 2:05,55 Stunden verbessert. Die Tätigkeit hörte während des Weltkrieges nicht auf. Sport war eine der wenigen Gelegenheiten, wo Menschen zusammenkommen konnten. 1944 wurde die Strecke offiziell auf 16 km verkürzt. Nach dem Krieg nahmen die Aktivitäten der Abteilung allmählich ab. Der AC Prag hatte über 400 Mitglieder und war voller Aktivität. Andere Rassen wurden zu Brandýs hinzugefügt. Prag–Beroun, Prag–Líbeznice–Prag und insbesondere Prag–Poděbrady. Dieses Rennen erreichte 1947 internationales Niveau.

Josef Doležal wird der unbestrittene Herrscher dieser Zeit. Mitte der 1948er Jahre folgte ein weiterer berühmter Konkurrent, Ladislav Moc. Nach dem Ende seiner reichen Karriere ein prominenter Funktionär und Leichtathletik-Historiker. Der Februar XNUMX kam, eine besondere Zeit für den Sport. Wir können es mit einer solchen sozialistischen Sportwaschmaschine vergleichen. In der Trommel trifft Leistungssport auf die Spitze. Das Waschpulver ist Politik und der Weichspüler wird langsam zugegeben. Alles wird von der Hauptwäscherei und ihren Helfern überwacht. Das einzig Gute, was dabei herauskommt, ist die Jugend, die Sport treibt. All dies und noch viel mehr wirkt sich auf das Rennen Prag - Brandýs aus. Unsere Rasse hat sich nicht im politischen Rampenlicht gesonnt, weshalb sie in einer solchen Halbvergessenheit und Bescheidenheit weitergemacht hat. Trotzdem können wir unsere Vorgänger beneiden. Sie mussten sich nicht mit dem ewigen Fundraising und den endlosen Anfragen herumschlagen. Sie konzentrierten sich nur auf das Rennen an sich.

1971 wurde die Strecke auf die olympischen 20 km erweitert. 1975 wurde auch das Ziel verlegt. Das neue Ziel befand sich vor dem Brandýské strojirné, wo wir für einige Jahre Einrichtungen erworben haben. In den 80er Jahren dominierten die prominenten Konkurrenten Vilém Švejda, František Bíro, Juraj Benčík und Pavol Blažek das Podium. Es nehmen auch Teilnehmer aus Polen, Ungarn, Deutschland und der UdSSR (Russland) teil. Auch Olympiateilnehmer Daniel Garcia aus Mexiko testet seine Form auf der Bahn. (Barcelona 1992). Auch der AC Praha bleibt dem Sport nicht fern. Herr Josef Průcha arbeitet als Beamter und Ausbilder in der Abteilung. Unter seiner Anleitung wachsen viele vielversprechende Läuferinnen, Läuferinnen, aber vor allem Walkerinnen und Walker heran. Die Konkurrenten Pokora, Růžička, Lapka, Šota, Weiss, Simon, Zedník, Šperl, Smola, Majetič, Vonášek, Štroner und Reis gingen durch die Hände von Herrn Průcha. Unter seiner Führung die hervorragende Jana Zárubová, ehemals Smolová. Dank ihm ist der AC Prag für immer als wandelnde Brutstätte verbunden.

Das Ende der 80er Jahre naht und unsere Gesellschaft wird erneut umgestaltet. Herbst 1989. Die sogenannte samtene Revolution findet statt und die 90er Jahre und ein neues Sportverständnis beginnen. Vielleicht aufgrund der neuen Ära und der Reduzierung der Subventionen für Divisionen gibt es einen großen Rückgang der Rennen. Glücklicherweise haben mehrere Enthusiasten, angeführt von Herrn Ive Domanský, mehrere Sektionen und Organisatoren vereint. Die Association of Running Race Organisatoren wird gegründet. Der AC Praha steht wieder nicht abseits und unterstützt neue Läufe wie den BOBAC (Branně Orientation Run AC) für Kinder, vor allem aber den Máchalka-Lauf. Auf der Strecke zwischen Prag und Brandýs gelang dem AC Praha mit Ausnahme von František Hron kein großer Erfolg. František Zouhar brach 1993 dieses schlechte Gleichgewicht. Nach hundert Jahren hatte der AC Prag seinen Sieger. Aus wirtschaftlichen Gründen musste die Strecke 1996 geändert werden. Je mehr Subventionen gekürzt wurden, desto mehr Gebühren stiegen. Der Start wurde nach Pražský Prosek zum Gymnasium Litoměřická verlegt. Dadurch konnten die Kosten der Anlage gesenkt werden. Ein langjähriger Kampf um das Geld für das Rennen beginnt. AC probiert verschiedene Variationen bei der Länge des Kurses aus, um Laufinteressierte anzulocken. Es bewahrt eine der letzten Spuren, die zwischen den beiden Städten verläuft. Nicht einmal das berühmte Poděbrady konnte mit diesem enormen Handicap mithalten.

Es ist das 21. Jahrhundert. Der AC Praha und sogar das Rennen Prag–Brandýs sonnen sich nicht in eingebildetem Ruhm. Andererseits. Sowohl der Club als auch das Rennen werden von mehreren „sturen, verrückten“ Freiwilligen über Wasser gehalten. Ihre Reihen wurden durch den unerwarteten Tod von Herrn Josef Průcha ausgedünnt. Seine unglaubliche Einsicht und sein Kommentar fehlen dem Rennen heute noch. Sportlich macht sich der AC Prag bei diesem Rennen gut. Der Name des Siegers, František Zouhar Jr., Enkel von Josef Průcha, taucht oft im Rennen auf. 2008 verlagerte sich der Start erneut, an den Stadtrand von Prag nach Kbel. Diesmal geht es nicht nur um Kostensenkungen. Aber auch das sportliche Niveau vieler Konkurrenten. Es gibt wenige neue, junge und die älteren erreichen solche Qualitäten nicht mehr. Das Rennen ist überproportional gestreckt. Daher wird die Wanderung auf 10 km verkürzt. Und ein 15-km-Lauf. Es gibt eine teilweise Wiederherstellung.

Nach dem 112. Jahr, im Jahr 2015, beschlossen die Organisatoren, das Format des Rennens Prag–Brandýs radikal zu ändern. Der wichtigste ist der Rundweg zwischen Prag-Horní Počernice und Brandýs mit Start und Ziel in Zelenč, wo es dank der Freundlichkeit des Bürgermeisters der Gemeinde möglich war, angemessene Einrichtungen im Bereich des Fußballplatzes zu erhalten . Eine weitere (im Vergleich zu früher nicht vollständige) Neuerung ist die Verlängerung der Strecke auf die immer beliebter werdende Halbmarathonlänge. Die Strecke des Rennens bietet den Teilnehmern die schönsten Teile des Territoriums zwischen Prag und Brandýs, und die Läufer weichen von der stark befahrenen Straße zwischen Prag und Brandýs auf die asphaltierten Oberflächen von Radwegen und weniger frequentierten Straßen der 3. Klasse ab. Das Rennen beinhaltet auch einen zusätzlichen 10-km-Lauf.

Eine weitere Neuerung, heute schon Standard bei Laufveranstaltungen dieser Art, ist der Einsatz einer Chipuhr und der Start der Kooperation mit der Komplementärin, der Firma Eleven, die bei Promotion und Organisation helfen wird. Wir dürfen das Fußgängerrennen nicht vergessen, das auch ein Rundstreckenrennen auf einem kleinen Rundkurs auf dem Gebiet des Dorfes Zelenče mit einer Gesamtlänge von 10 km sein wird.

F. Zouhar senior Direktor, Trainer, Verwalter des AC PRAGUE 1890, langjähriger Direktor des Werks