Kommentar von Míla Lapka, 11. Februar 2019:

Auf Anfrage und in Zusammenarbeit mit dem Leiter von ČAS haben wir der IAAF-Kommission mit einem überzeugenden Schreiben zur Notwendigkeit der Veränderung geantwortet und begrüßen alle Veränderungen und Bemühungen, die zur Entwicklung des Rennsports führen werden. Wenn jedoch alle Änderungen explizit durch den Einsatz eines Kontrollsystems – Schuhsohlen – bedingt sind, dann fragen wir uns, was dieses System steuert und wie es funktioniert? Ohne diese grundlegenden Informationen können von den nationalen Sportverbänden keine größeren strategischen Entscheidungen verlangt werden.

Überprüft das System sowohl Kontakt als auch Schaltung? Wird es wirklich für alle zugänglich sein? Wie funktioniert das System? Gibt es Feedback außerhalb des Stadions? Ist es nicht möglich, gegen die Natur von Ausdauersportlern außerhalb des Stadions zu trainieren und Rennen zu fahren?

Zu diesen Fragen, die von den meisten anderen Sportverbänden aufgeworfen wurden, haben wir die folgenden IAAF-Statements in Form von Antworten auf häufig gestellte Fragen erhalten (sie blieben also im Wesentlichen unbeantwortet).

Häufig gestellte Fragen - ausgewählte Antworten der IAAF Walking Commission an die nationalen Sportverbände:

  • Wer entwickelt das Shoe Insole Control System?

Gruppe des Forschungs- und Technologiezentrums der Polytechnischen Universität Katalonien, Projektleiter Antonio Amigo, derzeitiger Fußgänger und Reisebus, Barcelona.

  • Wie kann die IAAF Walking Commission etwas vorschlagen und sich auf eine Art Kontrollsystem verlassen, wenn es noch niemand in der Praxis gesehen hat?

Aufgrund des Schutzes von geistigem und patentiertem Eigentum und Investitionen durch die IAAF ist es nicht möglich, weitere Informationen preiszugeben, sie werden patentiert. Bis dahin darf es nicht öffentlich getestet werden. CHA-Mitglieder der IAAF haben die Tests gesehen und waren mit der Funktionsweise des Systems zufrieden.

  • Wie ist die aktuelle Situation mit dem Projekt Control System - Schuhsohlen?

Das Inline-Trainingssystem wurde im Juni 2017 in Barcelona an verschiedenen Somatotypen von Sportlern und in verschiedenen Schuhtypen unter Beteiligung des Trainers Valentino Massano (Bronze über 50km 1996, Weltmeister über 20km 1993, jetzt Forschungs- und Entwicklungsmitarbeiter) erfolgreich getestet - Physiker) und Monts Pastor, Coach. Alle waren sehr daran interessiert, wie das System funktioniert und den Athleten und Trainern Echtzeit-Feedback gibt. Das Rennsystem wird im ersten Quartal 2019 getestet und dann kommerzielle Partner für die Produktion kontaktiert.

  • Funktioniert das System in jedem Schuh?

Es wurde in jedem Schuhtyp getestet, sogar in schweren Stiefeln zum Bergsteigen. Auch bei einer Vielzahl von Wetterbedingungen, einschließlich Hitze, Frostfeuchtigkeit und Regen.

  • Wie viel kostet das Kontrollsystem?

Der Preis steht noch nicht fest, aber es ist geplant, dass es für alle verfügbar sein wird.

 Persönlicher Kommentar:

Es besteht kein Zweifel, dass Veränderungen stattfinden werden und es gibt Bemühungen, diese Veränderungen kommerziell erfolgreich zu machen – abhängig von der Einführung eines Kontrollsystems. Völlig unbekannte und geheime Informationen sind, wie das System funktioniert, wie hoch die Toleranz für die Flugphase ist, ob es als menschliches Auge eingestellt ist usw.

Stattdessen erfahren wir in der Begründung vielversprechende Proklamationen.

Es ist auch kein Zufall, dass der Kurswechsel und das Kontrollsystem von Spanien, wo sich das System entwickelt, stark unterstützt wird, noch ist es kein Zufall, dass Spanien und die größte mögliche Vertretung nach der Säuberung der internationalen Schiedsrichter gefolgt ist von Italien. Abgesehen von dieser Politik stellt sich die Frage, ob überhaupt noch Walking Judges benötigt werden. Wird es ähnlich wie bei der Zielkamera sein, wenn die Richter lange Zeit nicht gemessen oder die Reihenfolge festgelegt haben? Dieser Schritt würde nur der Objektivität der Entscheidungsfindung zugute kommen. Aber wir sind wieder voll und ganz auf die zukünftige Form des Rennlaufens auf technischem Equipment angewiesen – elektronische Schuhsohlen.

Versuchen wir jedoch, uns von den temporären Machtcliquen zu lösen und zu sehen, ob es das Gehen wirklich retten kann. Die Verkürzung der Leitungen hat in erster Linie kommerzielle, nicht rationale Gründe. Aber gerade weil die Leichtathletik Medien und Medien heute im Stich gelassen wird und mit anderen Sportarten und Unterhaltung um Gunst, Aufmerksamkeit und Geld wetteifert, gibt es laut der Geschäftsführung der Weltleichtathletik keinen anderen Weg, wenn der Rennspaziergang nicht ankommen will aus diesem sportlichen Karussell.

Die 50 km und 20 km Leistungen werden uns bald als Geschichte in Erinnerung bleiben. Die Verkürzung der Tracks kann den mit Spannung erwarteten Zustrom von Bewerbern mit sich bringen. Jeder, der gesund ist, wird 10 km überleben. Für das tschechische Wandern wird sich nicht viel ändern. Vielleicht ist es nur so, dass die Top Ten mehr Jugendliche anziehen, was gut wäre, aber die Welt wird deutlich unter 40:00 Uhr sein. Diese Veränderungen kommen von außen. Da wir viel Dummheit und Neid aus der Fußgängerzone selbst überlebt haben, habe ich keine Angst vor diesen Veränderungen. Es erfordert ein anderes Training und andere mentale Einstellungen - für einen echten 10km-Sprint mit guter Technik. Auch für Top-Rennfahrer wird es einfacher sein, beide Strecken zu bewältigen als auf den 20 und 50 km.

Wenn die Kürzung der Tracks mit Pit-Lane kombiniert wird (in den Proklamationen steht kein Wort darüber, aber angesichts der spanischen Autorschaft dieser Nachricht bin ich davon überzeugt, dass diese Regel am Leben gehalten wird), wird dies der Fall sein eine echte Show für die Medien. Es ist wohl die nahe Zukunft der Leichtathletik, die viel mitnehmen und wieder etwas Positives bringen wird. Wenn es wirklich das gestiegene Interesse junger Menschen und der Öffentlichkeit am Rennwandern wäre, sich zu bewegen, dann werden diese Veränderungen Früchte tragen.